Ferrari 250LM, Le Mans 1965

un transkit Renaissance qui se monte sur une base Ferrari 250 LM Burago
tout d'abord un peu d'HISTOIRE AUTOMOBILE

en 1965 , Ferrari a remporté Le Mans avec une 250 LM, rouge et portant le N° 21 .
Mais celle ci était une caisse Drogo, reconnaissable à son nez long, semble-t-il favorisant l'aérodynamisme et surtout la stabilité à grande vitesse. une autre 250 LM (caisse usine), finira 2ème cette année la, sous les couleurs de l'écurie Francorchamps, donc jaune. J'ai en stock un modèle de chez Academy qui fera fort bien l'affaire, mais en attendant, revenons à la numéro 21.

1ere phase ; décapage par bain d'alcool, et ça marche !



ensuite la même chose avec le transkit, qui se compose d'un peu de photodécoupe, de roues et surtout un nez en résine à coller sur la caisse.


et collage du nez en résine (colle bi-composant)



ponçage, apprêtage, détourage de l'apprêt



j'ai fait le joint en mastic puis j'ai un peu chargé en apprêt, et ensuite j'ai poncé, ca a comblé les micro fissures dans le joint résine/métal.

pose des décalques, et ce matin, vernis




et voila, elle est terminée


en parallèle à la N°21 j'ai monté celle qui a fini 2ème en 1965.
celle ci est une caisse usine (nez court), un kit Academy, monté from the box

belle restauration

Sympa !

en fait la pose d'un transkit tient plus de la modification que de la restauration. La caisse Drogo étant plus longue au niveau de l'avant, le transkit se compose d'une "rallonge" en résine que l'on colle sur le modèle de base (ici la base à utiliser est Burago)
j'ai aussi en attente de montage un transkit Renaissance pour faire une 205 T16 Pikes Peek sur une base 205 T16 Tamiya. Et la il y a non seulement pose d'éléments en résine, mais aussi modification des grilles d'aération et suppression de certains éléments sur la base.

ah ok merci pour les infos sur la voiture et les détails

Bien que je ne sois pas fan des italiennes, c'est une belle réa en tout cas...

Pascal

ps : tu aurais pu cité le nom des vainqueurs aussi; un peu de culture ne peut faire de mal aux p'tits d'jeuns, qui ne connaissent que BM et Audi, avec les pubs couilles rouges

Masten Gregory (usa) et Jochen Rindt (autriche ou belge) pour la premiere place si ma memoire est bonne

c est une ecurie francaise qui fini en seconde place sur la meme ferrari a moins de 10 tours d ecarts et avec un pilote francais

arf je dois pas faire parti des d'jeuns mdrr

je viens d aller faire un tour sur wiki ! elles sont ou les porsches pascal ? mdr

En 64, Porsche ne dispose pas d'une voiture pour jouer la gagne au Mans : la 904 avec son moteur 2 l peut tirer son épingle du jeu sur des épreuves tourmentées comme la Targa-Florio ou les 1000 km du Nurburg, mais au Mans la ligne droite des Hunaudières exige un gros moteur....

Mais le tour de Porsche va venir au Mans, et la marque détient encore le record de victoires dans la Sarthe

pascal

exact 16 ou 17 victoires loin devant audi

Audi se rapproche sévèrement depuis quelques temps, mais les Fiat sont très loin derrière....

pascal

bon j'avais mis une réponse, mais elle s'est perdue .......allez savoir pourquoi ????
pour les couilles rouge, moi je préfère parler de boisson à la vache folle.
et je n'apprécie pas non plus leur pub sur les voitures, et donc j'ai en chantier un kit Heller de C4 WRC, mais avec un transkit décalques pour faire la version 2008, sponsorisée par Citroen et Total

mais revenons aux Ferrari 250 du Mans 1965
Si les équipages cités sont les bons, les deux voitures ne sont pas identiques
la N*21 est une 250 LM caisse Drogo, c'est à dire Nez Long (modification due à l'ingénieur Bizzarini.
elle était engagée par l'écurie NART (North American Racing Team), même si elle arborait une couleur italienne et non pas le bleu et blanc habituel des écuries américaines.
La 26 qui a fini 2eme est une caisse usine (nez court). Elle était engagé par l'écurie Francorchamps, ce qui explique qu'elle soit jaune (couleur oficielle belge)

la 26 qui a fini seconde n est pas de la team francorchamps , c est la 24 , ecurie belge et deux pilotes belges

la seconde ( la numero 26) est d une bonne vieille ecurie francaise ou plutot d un team perso d un certain pierre dumay ! , la ferrari 250LM etait piloté par un francais et un belge

pour en revenir au voiture la gagnant ( n21) etait une ferrari 250 LM tout comme la seconde (n26) par contre la troisieme (n24) etait une ferrari 275GTB

Azkarte a écrit:

la 26 qui a fini seconde n est pas de la team francorchamps , c est la 24 , ecurie belge et deux pilotes belges

la seconde ( la numero 26) est d une bonne vieille ecurie francaise ou plutot d un team perso d un certain pierre dumay ! , la ferrari 250LM etait piloté par un francais et un belge

pour en revenir au voiture la gagnant ( n21) etait une ferrari 250 LM tout comme la seconde (n26) par contre la troisieme (n24) etait une ferrari 275GTB

Tais toi, tu vas me faire pleurer !!!!

pascal

mdrr pourquoi ?

Azkarte a écrit:

la 26 qui a fini seconde n est pas de la team francorchamps , c est la 24 , ecurie belge et deux pilotes belges

la seconde ( la numero 26) est d une bonne vieille ecurie francaise ou plutot d un team perso d un certain pierre dumay ! , la ferrari 250LM etait piloté par un francais et un belge

pour en revenir au voiture la gagnant ( n21) etait une ferrari 250 LM tout comme la seconde (n26) par contre la troisieme (n24) etait une ferrari 275GTB

et moi qui prenait pour argent comptant ce qu'écrivait Dominique Pascal dans "Ferrari au Mans",
je viens de vérifier, et la 26 n'est pas "écurie Francorchamps", comme il l'écrit.
mais cela n'empèche pas que si les deux voitures (n°21 et n°26) sont des 250 LM, elles diffèrent par leur avant, caisse Drogo pour la 21, caisse usine pour la 26

toutes ces fiat aux premières places pardi !

ca me fout le cafard !!!!

pascal

mdr

Si tu voulais être sympa, tu me parlerais du classement des 24 h du Mans des éditions 83, 84 ou 86 !!

pascal

1982 est bien aussi :
1er, la Posrche N°1
2eme, la Posrche N°2
3er, la Posrche N°3

belle rea j aime bien